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品牌中高端化趋势明显 谁会成为新能源汽车行业中的BBA

发布日期:2020-05-25 03:05   来源:未知   阅读:

编者按:新能源汽车市场盘子小,玩家多,大家还都想搞品牌高端化,成为中国BBA。从近期的销量数据上看,新能源汽车市场两极分化愈发明显、政策也在引导车企生产更加亲民的产品。我们的市场似乎并不需要这么多的中高端品牌。

最近新能源汽车品牌中高端化趋势明显,东风成立H事业部、北汽ARCFOX推出首款中高端SUV、上汽R标重新设计推进品牌向上等信息纷至沓来。一时间中国新能源汽车品牌似乎都开始积极地“向上探索”了。

但这种“向上”真的是一种正确的方向吗?市场的真实情况又是如何?让我们接着往下看。

[ ? 市场向两极分化 中端市场表现一般 ]

先来了解一下市场上的数据。我们统计了2020年市场累计销量TOP20的产品,并对他们按照售价划分整合,进行了市场占比统计。

根据统计数据我们不难发现,2020年新能源汽车市场主要产品销售的价格区间在30万元以上和10-15万元,二者相加占比接近70%。15-30万元区间市场占比相当有限(13.33%),10万元以下的产品也表现一般(15.10%)。

多说一句,根据2019年乘联会销量统计看,2019年全年我国新能源狭义乘用车销量为106.02万辆,占2019年汽车市场的5%(2019年全国狭义乘用车销量为2110.7万辆)。整个新能源汽车市场的体量也还是相对较小的。

通过以上数据,我们可以得出一个简单的结论:在有限的需求量中,新能源汽车消费者的购车意愿正在向两极分化。下面我们就来说说是哪两极分化,这样的分化又意味着什么。

[ ? 电动车保值率有限 理性消费者追求性价比更高的产品 ]

一极是向下分化,消费者更愿意购买便宜的、家用的新能源汽车(大胆地讲就是15万元以下产品)。如今距离“十城千辆计划”已过去11年,电动汽车产品也更加成熟。但因为技术原因,新能源汽车电池衰减速度快、产品保值率低等因素导致一般消费者对于购买电动车这一“大件”预算有限。

A级轿车主要受众除了限号限购城市的消费者,还有一部分在网约车、出行市场。而A00级产品则因为价格低、使用成本低,成为下沉市场有“省钱”需求的消费者的宠儿。

结合上图4月新能源汽车销量排行榜,曾经排行榜上的A级车常客们基本都“销声匿迹”,留在榜上的是微型车与取而代之的蔚来、理想等高端产品。此外,根据2020年4月搜狐汽车线上购车节“车主选车意愿调查”中,我们注意到,近半数消费者都在关注10-20万元的产品。家用、便宜,才是这部分消费者最关注的因素。

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